31 鲁军改编 (第2/2页)

尺寸:长114.76米，宽12.04米，吃水3.81米
　　
　　功率:60000马力
　　
　　航速:37节
　　
　　舰员:353人
　　
　　“弗莱彻”级的舰体为混合骨架结构，双层船底，采用焊接方式建造。从龙骨两侧至主甲板由低到高排列了32根纵向骨架，每舷有16根，沿着整个舰体由舰首延伸至舰尾，此外还有15根纵向骨架布置于主甲板平面上，作为甲板支撑结构。“弗莱彻”级的横向骨架数量为210根，其中包含14道水密隔壁和7道油密隔壁，横向骨架的间隔为0.53米。14道水密隔壁将舰体划分为15个水密区划，所有水密舱门都开设在第1平台甲板以上，以确保水线下舰体各区划间的水密性，其中位于72号和157号肋骨的两道水密隔壁分别构成动力舱室的前壁和后壁，没有开设任何舱门，只能由主甲板上的开口进入锅炉舱和轮机舱，使得整个动力舱成为一个独立的大水密区划，加强舰体进水时动力系统的安全性。此外用于分隔燃料舱的油密隔壁也能提供额外的水密防护。
　　
　　其动力系统由两座高性能蒸汽轮机和四台燃油锅炉构成，采用双轴双桨推进，但其主机输出功率增加，以获得更高的航速。“弗莱彻”级的主机是两座由通用电气公司（GENERAL-ELECTRIC）生产的减速齿轮蒸汽轮机，布置在前后两个独立的轮机舱内，每座主机均由高压轮机、巡航轮机及低压轮机组成（后期型增加了倒车轮机），机组通过齿轮减速装置与推进轴相连，其中前轮机舱的主机驱动左侧推进轴，后轮机舱的主机负责驱动右侧推进轴，进而带动两具直径3.66米的三叶青铜螺旋桨。推动主机运行的蒸汽来自四台由巴布科克&威尔科克斯公司（BABCOCK&WILCOX）生产的M型单烟道燃油锅炉，其性能堪称是当时世界各国舰用重油锅炉中的佼佼者，蒸汽压力为每平方厘米43.3公斤，最高蒸汽温度为454摄氏度。四台锅炉两台一组分别布置在两个独立的锅炉舱内，呈纵向排列，分别通过前后烟囱排出烟气，前后锅炉舱均有独立的燃油泵向锅炉提供燃料。在动力舱布局上，“弗莱彻”级沿用了四代驱逐舰的锅炉舱—轮机舱交错布置的模式，使动力系统的安全系数上升，在战斗中即使单个锅炉舱或轮机舱被击中损坏，也不会导致全舰丧失航行能力。动力系统的主控制室设在前轮机舱内。
　　
　　“弗莱彻”级的电力系统由与蒸汽轮机连接的主发电机和应急柴油发电机构成，前者包括两台250千瓦/450伏发电机和两台40千瓦/120伏发电机，后者为一台100千瓦/450伏柴油发电机，用于在全舰丧失动力时提供应急电力。
　　
　　“弗莱彻”级是美国海军第一级在建造时就安装雷达的驱逐舰，每一艘舰在服役时都配备了完善的雷达系统，包括对空搜索雷达和对海搜索雷达，在与日本海军的较量中掌握了一件克敌制胜的法宝。美国海军舰载雷达的研制可以追溯到30年代初，于1938年制成第一部试验性对空雷达，并在“纽约”号战列舰上进行试用，取得成功，之后少量生产列装。在此基础上美国海军针对早期雷达天线尺寸大、测距精度低的问题继续开发二代舰载对空雷达，于1941年推出代号XRA的新型雷达，在驱逐舰“塞姆斯”号上试用，经过改进后以SC雷达的名称列装，成为美国海军在二战期间装备的主力舰载对空雷达。在1942年至1945年间，通用电气公司向海军交付了超过1000部SC雷达及其各种改型。“弗莱彻”级装备的对空搜索雷达主要为SC-1型，波长为1.36米，置于主桅平台上的平板天线重204公斤，尺寸为2.12X2.59米，转速为每周12秒，发射功率200千瓦，工作频率200兆赫，最大对空探测距离为120公里（对飞行高度1000米的轰炸机），测距精度90米，测角精度5度。SC-1型雷达的主控台上装有15英寸PPI平面显示器和5英寸A型示波器，操作使用十分方便。SC型雷达的性能较日军的同类装备更为出色，装备时间更早，日本海军于1942年下半年才在一些大型舰艇上安装21号对空电探，而适合驱逐舰装备的雷达设备直到1943年才上舰。
　　
　　除了SC型对空雷达外，“弗莱彻”级还配备了SG型对海搜索雷达，这是美国海军装备的第一种微波对海搜索雷达，1942年列装，由雷声公司制造，产量也超过1000部，普遍装备从航母到驱逐舰等各类舰艇。SG型雷达全套设备重量998公斤，波长10厘米，发射功率50千瓦，工作频率3000兆赫，配用的弧形天线重158.8公斤，尺寸为1.12X1.26米，非常轻便，适于驱逐舰安装，天线转速可调，根据不同情况每分钟可转4、8或12周，对大型舰船的最大探测距离达41公里，对小型舰船则为30公里，还能发现低空飞行的敌机，测距精度180米，测角精度2度，其主控台配有9英寸PPI平面显示器和5英寸A型示波器。SG型雷达在改进后还具有在狭窄水道中导航的功能，堪称一机多用。美国海军对SG型雷达印象良好，曾有人形容与它打交道就像驾驶一辆设计精良的汽车一样让人愉悦。
　　
　　“弗莱彻”级在中甲板室设有专门的洗衣房，内部配有洗衣机、风干机、熨衣板、晾衣架等一系列设备，自动化程度较高，为全舰官兵提供洗衣服务。由于舰上人员众多，各分队按照事先排好的次序轮流洗涤衣物，每个分队每周至少可以洗涤一次，军官的衣物则单独清洗。当其他国家的水兵还要手洗军服时，美国水兵已经从这项劳作中解放出来。整洁的衣物对于维护舰员身体健康，改善舰上卫生环境，维持良好军容，增进士气具有重要作用。
　　
　　“弗莱彻”级的厨房也设在中甲板室内，位于洗衣房隔壁，内部各种烹调设备配置齐全，电烤箱、蒸汽锅、烧烤架、油炸锅等一应俱全，还有清洗池和专用操作台，烹饪条件一流。在舰体前部第3平台甲板上设有冷库，可以存储水果、蔬菜、生鲜肉类，保证每日为全舰官兵提供丰盛美味的食物。每当用餐时间，从厨房里飘出新鲜面包的香味，让水兵们心驰神往。不过，在恶劣海况条件下，舰上厨师则要非常小心，因为军舰的摇摆颠簸可能会使蒸汽锅中的热汤或是油锅中的滚油溢出，被烫伤就不妙了。官兵们依据等级高低分开用餐，舰上设有水兵餐厅、军士餐厅和军官餐厅，在内部装修和陈设方面存在较大差别，最豪华的军官餐厅配有高级餐桌和舒适的靠背椅，还附带有专用小厨房，由专职厨师为军官们开小灶。值得一提的是，在用餐完毕后所有餐具统一由1940型自动洗碗机清洗，方便快捷。
　　
　　“弗莱彻”级上由低到高分为四类住舱：水兵舱、军士舱、军官舱和舰长舱，其舒适程度也逐次提高。水兵舱是最基本的住舱，全舰共有7处，前部有3处、后部有4处，面积大小不一，大型住舱有65个铺位，小型住舱有18个铺位，内设三层钢架吊床，在床底有个人储物柜，无空调设备，空气循环依靠舰上的通风系统，空间相对狭窄，在夏季十分闷热，对于舰员的意志是一个考验。在和平时期，水兵们以分队为单位居住在固定的舱室内，而战时则打乱编制混合居住，以免某舱室被击中后出现个别分队全体损失的情况。军士舱相比水兵舱环境稍好，位于第1平台甲板前部，远离动力舱，比较安静，内设三层钢架吊床，但铺位之间的距离增大，空间宽敞，储物柜容量也更大。军官舱也位于舰体前部第1平台甲板上，其陈设要比水兵舱和军士舱明显高出一个档次，设有双层或三层架子床、组合柜、办公桌和书架，还有换气扇和照明灯，即是休息睡眠的地方，也是军官们的临时办公场所。最后是全舰最奢华的舰长舱，“弗莱彻”级上有两处舰长舱，较大的一间位于前甲板室内，是日常起居室，内设单人床、组合式办公桌、壁挂式书架、换气扇等，在航海舰桥后部还有一间休息室，供舰长在战斗或值班间隙休憩。在后甲板室和舰体前部还设有盥洗室、淋浴间等设施，为舰员们沐浴洗漱提供方便。
　　
　　“弗莱彻”级搭载了两艘MK1型交通艇，置于前烟囱两侧的吊架上，供人员运输和海上联络使用，在紧急情况下也作为救生艇使用。这种小艇由三人操作，长7.92米、宽2.24米、满载吃水0.71米，排水量4.01吨，装有海军型25马力四冲程柴油机一台，单轴推进，最大航速7节，装载燃料28加仑，续航力110海里，可载25名舰员。“弗莱彻”级在上层建筑各处还设置了4-6组救生筏，每舷2-3组，每组2只，捆绑叠放。每只救生筏上都配有救生缆绳2条、应急物品储存罐2只及1副船桨，在舰长宣布弃舰后，这些救生筏就成了舰员们的生命之舟，在乘坐时伤员享有绝对优先权。