十五 火星司机也不简单 (第1/2页)

十五火星司机也不简单
　　
　　威力酷公司提供了一辆火星车，火星上的劳斯莱斯——mopi给我运送摄录器材，我可以舒舒服服地在全景玻璃后，双手垫在脖子上，观看喷泉。火星车全密闭防辐射，加压到三分之一个标准大气压，在里面可以不用穿防护服；这种高级车自带维生系统能持续工作700小时，无动力补充情况下可续航1200公里。
　　
　　在火星单调的荒原和铁锈粉尘的天空出现的一湾清水，让我的心中一片清凉。从未名湖从东岸向尼科西亚望去，喷泉就像插在大帐篷前的一根高尔夫旗杆。
　　
　　“您今天不拍吗？”司机有些责备地问。我在旅馆里昏睡，他在旅馆接待舱守候了近一天，看到了一个贪杯贪睡不干活的摄录师，所以他现在还气鼓鼓的，开车的动作都带着不满。
　　
　　“不拍，先四处逛逛。”急什么，我在火星上的每一分钟花的都是威利酷的钱。我换了个姿势，脑子里在盘算如何构图，留心着周遭光线的变化。不知怎地，我预感不妙，这次摄录的效果不会太好。
　　
　　早期火星移民大都是从地球的科学精英，后来到火星种地的中国人虽然素质不高，但是对子女教育丝毫不松懈，所以，火星拥有高等教育文凭的人口比例是太阳系最高的。而他们在说话时，总喜欢把这个优势表露无疑，时时流露出对别人的指点。
　　
　　“火星虽然是个干冷的行星，可是它的天气却非常多变。春天和初夏通常是尘暴突发的季节。”司机责任心还比较强，不能理解我为何要白白放弃一个好天气。尽管科技领先很多，到目前为止，火星天气预报的水准和地球打平。相对地球上的阴晴不定，雨雪雹雾，火星简单的多，今天刮风或者今天不刮风，但他们依旧干得很差劲。
　　
　　尽管我对火星天气一无所知，但不打算听从一个高傲的司机的指点。不是我有种族歧视，摄录和绘画不同，好像人人都懂，人人都要发言。尤其是替别人拍商业片，自主权本来就少，摄录师耳根子一软，就甭想拍出好作品了。
　　
　　显然我的答案不符合一个年纪小小的司机的胃口，他典型的中东人的脸紧绷着：“往哪儿开？”
　　
　　“随便。”
　　
　　火星有些波浪状沙地地表下铺着层外观像砌石道路的淡色岩石，早期殖民者利用风力把松软的土壤吹到两旁，形成一段段自然的火星道路。威力酷沿着湖岸也“修筑”了一条，为了营造出乡间野趣，威力酷公司把尼科西亚遗迹里枯死的香柏和西伯利亚松都拖出来，沿着湖边弯弯曲曲的“公路”两边，搭建了长长的歪歪斜斜的栅栏。我一直在想，威利酷公司是否会再弄几头机器牛放到路面上去。
　　
　　现代的火星车都是越野车，司机嫌在上面开得慢，直接将车开到红壤上，一路卷起火星灰，惹得搭建木栅栏的工人纷纷躲避，他们愤怒地挥舞着胳膊。或是因为引力小，或是因为愤怒，他们尽管穿得厚重，却很轻松地跳了几公尺远。“这些懒散的印度人，连木锯都用不好。”司机嘟哝了一句。
　　
　　火星上开放空间寸草不生，自然也没有自动锯木机，威利酷给工人们配发的锯子十有**是从火星历史博物馆里借出来的，那种原始的人力锯，一根锯齿钢片需要两个人拉。犯不着为这临时的活计去从地球进口一台自动机械，再说了，印度人人工便宜着呢，他们是火星工薪最低的族群。
　　
　　

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