第一百章 利益 (第2/2页)

尽管李鸿章和周馥对王伯良的这种做法并不以为然，他们信奉“水至清则无鱼”的信条，对于这种事一般若是不触及根本他们都会睁一眼闭一眼。不过王伯良对贪污行为一向都非常敏感，自从来到这个时代之后他便着力加强自己对历史的学习，明白的大道理并不多但给他的认识历史上每次亡国都少不了贪污这条要素。
　　
　　事实上近代中冇国的那些为求富而办理的洋务企业，不成功之处有很多但贪污绝对是根本所在，面对李鸿章近似责备的问询，他做出的答复便是：“纺织厂与火柴厂从设立之初到未来数年总共要投入不下百万两之巨，是盛军乃至驻直隶地区数万兵勇家眷饭碗的根本。现在小贪小污，将来大贪大污，兵勇家眷何其无辜？军心何在？！冇”
　　
　　李鸿章和周馥在得到王伯良的答复之后，也只能是沉默不语。白银百多万两固然是笔巨款，不过最多只是让人感到‘肉’痛而已，这些工厂现在规模是很小却也接纳了两千多盛军兵勇家眷，随着雪球越滚越大接收的人也就越来越多，所谓请神容易送神难，一旦这些厂子突然垮了，失去饭碗的工人那可就是一大灾难，绝对是伤筋动骨的要命事。
　　
　　通过这半年来不断退回来的人，盛军合办的工厂算是在李鸿章幕府的名声臭到了家，当让即便如此在很多幕僚当中这也是极有吸引力的去处——王伯良开出来的薪俸绝对让人满意。正是因为这样意料之外的桥段，在王伯良意图盘下大沽船坞造船乃至造舰的时候，在李鸿章的幕僚中几乎就是一边倒的局面，各种反对意见层出不穷令人眼‘花’缭‘乱’，这也让王伯良大开眼界——根本原因就在于利益，造船无论是民用还是军用涉及的金额巨冇大，尤其是战舰动辄数百万两，抛去舰载武备系统大致三分之一的金额之后也少不到哪里去，这么大的利益所有人都不会视而不见。
　　
　　王伯良想要在北方另起炉灶建立一个超过福建船政局的造舰基地，这件事的难度随着他不断的推进而变得越来越高，几乎所有的人都在反对。他所不断游说的李鸿章和周馥即便在知道他打算在开平继续扩展投资规模，意图建立一个煤铁联合工业体来解决钢铁进口问题，他们还是持反对意见。
　　
　　在周馥这里碍于他们之间的关系不会把话说得很僵硬，而李鸿章的态度则是非常干脆的反对。究其原因就在于一个船厂要是规模真的到了福建船政局那个水平之后，那其中所涉及的利益就算是朝廷也不能旁观，到时候伸手的人会更多。正是基于这个缘由，李鸿章必须要提前下手先将连影子都没有的船厂划到自己的名分之下，才能在日后的较量中占据绝对上风。
　　
　　可惜王伯良并不清楚李鸿章内心的小算盘，他没有意识到即便是同一阵营，哪怕是投靠自己的附庸也要认真盘算一番的道理。让王伯良内心感到非常不安的还是老李母亲的病情，一旦在李鸿章丁忧之前未能敲定此事，那等老李开始丁忧之后，他不认为自己的建议能够打动新的直隶总督兼北洋大臣，更何况这中间还有个极为要命的站队问题——哪怕李鸿章的继任者是淮系出身，王伯良所要效忠的对象也只能是李鸿章，谁让他知道直隶总督的宝座只能是李鸿章来坐呢？！
　　
　　看到周馥的犹豫，王伯良其实是很难理解的，他极力主张展开造舰计划也是为了北洋未来的发展——对于朝廷的水师拨款只有傻子才会相信能够兑现。这项计划可以说李鸿章只需以大沽船坞为投入，外加出面挖福建船政局的人才之外，便可以得到王伯良日后的巨额投入，先不提能不能造出理想的战舰，就整个计划而言老李是没有什么财务风险的。
　　
　　大沽船坞也就是为北洋水师提供舰船保养的功能，事实上就算王伯良接手了现在的大沽船坞，他也还是要建造一个万吨级船坞的——目前正在建造的那个最大的万吨级大石坞是专‘门’给定远和镇远两舰使用的，而能够使用这样的大石坞来建造的战舰，一般建造周期都会在三年左右，定镇两舰不可能两三年不保养这不符合所有人的利益。事实上王伯良完全可以单干，只是以建造真正战舰为目的的船厂一来不可能没有保护伞，二来也需要有客户。
　　
　　“老师，现在福建船政局所建造的战舰无非是铁胁木船，哪怕是中堂大人马上要登舰验收的超勇扬威两舰也是这类战舰。即便是这样落后的战舰，福建船政局建造起来都受到诸多干扰，真正的铁舰又该如何？怕是福建船政局真的造出铁舰来，中堂大人也未必信得过吧……其实在学生看来，从造舰、保养、作战诸多水师环节都是闽人，这中间怕是会要出‘乱’子，战舰上的人才自有水师学堂来培养，但造舰、水师舰船日常保养，学生以为中堂大人需早做决断……”
　　
　　周馥叹了口气说道：“心田，你的心思为师可以理解，不过中堂大人的心思你未必知道！况且中堂大人为家事所累，这等事情其实是末节，至少也要等局面明朗之后才会有所定论……“
　　
　　“造舰不若买舰……”王伯良冷笑了一下：“以学生的估算，就那所神户铁工所若是能够正常运转下去的话，不出三年它便可以建造两千吨级的铁胁木船，从而达到福建船政局的水平，而日后……”
　　
　　说到这里王伯良苦笑的摇摇头：“这家船厂日后肯定会建造真正的大铁舰，以日冇本人的‘性’格他们真的会熬过这一关从而远远的将我们抛在身后！况且在大阪商船社的船主入股中，隶属日冇本工部省的两家造船所所造的货船每吨折算股价不过是神户铁工所的一半而已，这家船厂造出的船每吨可以折算一百七十日元——这家船厂可不是福建船政局必须要靠朝廷的养活，它是‘私’人的，高股价说明它的质量非常好很受欢迎，与船政局相比孰高孰低一眼便知……”（。（ｈtｔｐ：／／）。）@豌豆荚吧@聊天‘女’仆萌萌@神兽导师